新能源车为细分产业链我国企业均已具备全球竞争力。其中，技术含量最高的动力电池赛道，中国企业占比超过7成，日韩占据剩余主要份额，欧美厂商装机量则相对较低。

对新能源周期判断较为重要的新能源汽车销量数据，目前已有显著复苏的迹象。8月新能源汽车销量84.6万辆，同比增长达27%，已超过前期销量高点；8月电动化渗透率亦达到33%，同环比+4.9/+0.1pct。

与技术上“遥遥领先”的国产手机类似，本轮新能源汽车销量的复苏同样由国产品牌带动。电动车销量处于前十位的车企中除特斯拉外均属于自主品牌车企及新势力车企，比亚迪更以27.4万辆位列全部新能源车企销量第一位。

从产业链基本面角度看，随着下游整车产业链的复苏，未来电池头部企业有望凭借规模效应、产业链成本管控在价格竞争中进一步提升市场份额。

同时，当前新能源产业链估值已充分反映市场对未来的悲观预期，中证新能源指数当前PE估值仅14.07倍，历史分位数0.46%，已远低于负一倍标准差的位置。

新能源产业链在过去一年多的蛰伏之后已逐步凸显出一定配置价值，当前时点“低吸”资金较为踊跃。